【JR東日本新幹線最小】いわて沼宮内駅の1日平均乗車人員72人の理由【二戸駅708人、七戸十和田駅685人との差をデータで解析】

東北町や平内町は青い森鉄道で八戸駅利用とありましたが、実際は野辺地町も含めて、車で七戸十和田駅利用が大勢です。
二戸駅は、盛岡二戸を通勤する県職員の通勤利用のために定期利用者が多く、一般の定期外はそれほど多くないことが特徴。
一方七戸十和田駅は、東北町、十和田市、野辺地町、六ヶ所村、横浜町、平内町、下北半島や青森市東部からの定期外利用者がとても多く、車による駅勢圏がとても広いことが特徴。

駅周辺に一定の人口がいる以上、在来線がJR東日本の路線であればたまには新幹線でという考えが出るのかもしれませんが、別会社であることから盛岡まで新幹線利用というのはほぼ考えられません。たまに盛岡という場合は車がメインでしょう。
新幹線の停車列車の少なさ、周辺の観光地へのアクセスは盛岡からで十分であることを考えると厳しい現状は変わらない。

なんで標準機と国鉄狭軌の切り替え場所にいわて沼宮内が指定されたの？？？？
盛岡で何の都合が悪かった？？？

ワーストNo.1
汚名返上は至難である😭😭

いわて沼宮内駅、東北新幹線八戸開業１年前に１回、東北新幹線全線開業後に１回降りたことあります。
前者は「三連休パス」使って、沼宮内、二戸、八戸と建設中の新幹線駅とその駅周辺を探訪。
後者は「JR東日本パス」使って、宮古行く際、盛岡から宮古に行く山田線が11時までなく、盛岡で2時間近く接続待ちするのもなんだからと、盛岡ではやてを降りず、そのまま次のいわて沼宮内まで乗って、IGRで盛岡まで折り返してくるとちょうどうまいこと時間潰せるなと滞在時間が短い利用でしたが。

南新宿や北品川といったターミナルから近すぎると利用客が少ない駅の新幹線版なんですかねぇ？
遠方の人からは沼宮内に目的となるものが無い、地元民は盛岡まで出た方が楽っていう

地元ですが、沼宮内から少ない新幹線に乗るよりIGRで盛岡までいったほうが便利なんです

太川蛭子のバス旅で、この駅を通ったとき、蛭子さんは「ぬまくないは、うまくない」とﾀﾞｼﾞｬﾚｦ言ってたのを思い出しました。

七戸十和田駅に関しては、無料駐車場があるから下北半島民にとっては青い森鉄道に野辺地駅で乗りかえるより直接新幹線駅に向かった方が便利だと、六ヶ所村の方が言っていました。

動画ではデータで語っていただいてるので見聞を。岩手県内だと「鉄道を利用する」という選択肢が最初から無い人がかなりの数います。以前の動画の、山形県の鉄道事情に近いと思います。県内各都市や八戸市・秋田市・仙台市であっても車で移動する人が多いです。新幹線乗るにしても、上りであれば一時間に数本かつはやぶさ・やまびこ両方が出ている盛岡駅から乗った方が利便性は良いですし。ビジネス利用に関しても、駅前に事業所は無く、ホテルも確かなかったのでレンタカーなりで盛岡市を拠点に動く人が大半だと思います。

72人の利用者なら、無くてもいいですね。盛岡駅から乗れば済むハナシだし。立派な新幹線駅舎等の附帯施設は、厳しい言い方だけど無駄だったと思うよ😢。欲しい地方都市には来ない、利用が無いところには、たまたまレールが来るから駅を作る(￣∇￣)。鉄道の痒いところに手が届かない宿命です。

「ウナギ出せっていうから出したのに尻尾かじって帰った」みたいなもんですな…

いっそのこと盛岡〜いわて沼宮内の間は、銀河鉄道ど同じ950円で乗れるようにしたら。せっかくの交通インフラが遊んでるのも勿体無い。

七戸十和田は
青森市東部や野辺地、下北半島の玄関口となっています。
他の方も書いてますが、七戸十和田の無料駐車場を充てにして東京に長期で行く方もいます。

盛岡と停車本数が段違いだから、沼宮内からなら車で盛岡行くよなあ…。