【長距離列車】 JR九州 普通列車 熊本発 門司港行き (九州最長距離運用 2024年現在 普通・快速列車として) 821系3両編成→鳥栖駅からは9両編成 区間快速 【鹿児島本線】
2024年現在“九州最長距離を走る普通・快速列車”
JR九州鹿児島本線「熊本発・門司港行き」列車を紹介します。
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16 Comments
鳥栖からは、821系が9両で動くなんて初めて知りましたよく知ってますねって思いました撮り方も上手いです見やすいです
熊本駅を地元利用する人からすればこの列車は、「（側面行き先表示器を見て）博多！？小倉！？門司港！？二日市！？何この列車！？つーか二日市ってどこ！？とりま怖いから後続の銀水行に乗ろ。あー怖い怖い。」となってしまうのも無理ない列車。
仕事で下曽根からの帰りに途中で離合することがある編成で長時間運行していたとは
現在813-2213が6両固定化の改造を小倉工場でしているらしい
こちらと同じような長距離列車は他にも早朝始発の早岐発門司港行きとかもありますね。しかし、これだけの長距離をぶっ通しでロングシートは流石にキツいと思います。私も最近だと門司港へ行くときに811系リニューアル車で佐世保から途中鳥栖まで乗車しましたが、かなりキツく感じました(^_^;)鳥栖以降は811系未更新車に乗れたので助かりました。
投稿お疲れ様です。
この列車、熊本に日帰りで遊びに行った帰りに乗りました！いつか熊本から乗り通してみたいです。
この前初めて821系乗りました。 凄く乗り心地が良かったです。あわよくば下関まで乗り入れしてほしいものです。
熊本駅で見たことがあります。一度乗ってみたいなぁ。という気持ちになりました😊
どうせなら熊本で切らず八代始発にしちゃえばいいのに…笑
地味に821系のLCDって813系相手だと9両編成で表示されるんですよね。。811系とペア組んでいたときは3両しか表示されてなかったのにw
西九州新幹線が開業する前は頻繁に走っていただけにあまりにも華やかさが失くなつてしまいました。
この区間快速列車実は、大牟田で西鉄電車＆地下鉄で先回りしても、博多駅で追いつくことが出来ます。
初めてコメントします
821系と813系が併結できて、しかも貫通扉が開いて通れるのには驚きました
以前は南福岡で併結、切り離しなんて、ほとんどの電車で行われていたのが懐かしい。一時期は快速荒尾、大牟田行き2両と、肥前山口行き2両が鳥栖で併結、分割されることがありました。国鉄、JR初期のころは長距離列車は当たり前に運行されてました。下関、門司港〜熊本は何本もあり、下関、門司港〜大分や、大分〜南宮崎、延岡〜西鹿児島、鳥栖、熊本〜西鹿児島や、博多〜湯前、吉松（快速くまがわ、熊本〜人吉急行）、荒木〜小郡、宇部新川とか、ほか多数色んな行き先かあり興味深いものでした。吉塚終点の篠栗線を降りて、下のホーム2番線に熊本行きが入線してきて、みんな急いで吉塚駅のホームを走っていたり、鳥栖では特急有明、かもめ、長崎線普通が来たり、久大線由布院から普通が到着したり、午前中は寝台特急みずほが27分停車して熊本行き長崎行きに分割してる間に、特急有明かもめに抜かれていく様子など、見ていて飽きることはありませんでした。
初めてコメントします
この８２１系は下りはどのような運行をするのでしょうか
ご存じの方があればコメントお願いします
これつまり久留米で356M 3連を逃したとしてもその次の4154M 6連に乗ってしまえば鳥栖で併結して全くおんなじ時刻に博多に着くっていう事なのか
なんというアクロバティックなスジだ。
実は817系が代走に入ると821+817+813という3色団子が見れるのも大きい点なのです！
5:15 子供が来て咄嗟に譲るup主さん優しいですね！