【愛知県】40年以上放置された未完成駅はなぜ完成しないのか？

平成元年頃に「美浜緑苑駅」に住んでました（杉本美術館の近くでした）父親が内海の温泉宿に勤めていましたので、なぜか懐かしいですね、名古屋駅まで、名鉄で通勤してましたが、小野浦駅の存在はあまり聞いたことはありませんでした。

道路より後に開通しても車社会の愛知県では利用されない

冒頭の知多半島内の市制施行の皮切りは半田市で1937年（昭和１２年）ですよ。

【訂正】0:17~ 
×1954年に常滑町が市制を施行〜
○1937年に半田町が市政を施行〜
失礼いたしました。

ぐ、グリーンバレイも…

仮に沿線の大半が市街化区域に指定されたとしてニュータウンができても今頃ゴーストタウン化してるのではないかと思われます。何せ名古屋から遠い。知多半島の中心の半田市も産業都市として弱く求心力はさほどない。三河湾国定公園の一部である美浜町・南知多町のリゾート化も未だにさほど盛り上がっていない。セントレア効果も影響少ない。
今後は地元の力だけでなく、都市部からの若い力による地道なリゾート化を図るのを期待するしかないように思う。

「玉ねぎ味のえびせんべい」「ギョギョギョの海鮮丼」ですべてがトビました。

Tomo-san itsumo arigato! mmm lunch mo ebi senbei mo oishisoooo! gokazoku ni omiyage, totemo oyasashii, hitokuchi itadakitai desu 😀

全通から40を経て未だ「新線」とは…建設費回収率も2割程度らしい。
せいぜい4両編成の1時間2〜3往復に中学校の騒音問題とは、名古屋市内の新幹線沿線にある学校からすれば片腹痛い。
市街化調整区域の件や、水が汚すぎて海水浴場の魅力もなく、名鉄としては誤算続きで今があるのだろうなあ…と。

地元の生の声を聞く限りですが、半島先端部で土地が拓けていて、観光開発にも力が入っていたのは河和線側で、人口密度もそちらの方が高く、一方内海側は山しか無かったと言われていました。
それを名鉄がニュータウン計画と観光開発を行い、後は動画の通りです。
また、内海にはかつてフォレストパークという遊園施設も有りましたが、採算を見込めす閉鎖。ビーチランドも自治体支援を受けながら運営しています。
小野浦は知名度も低い為、コロナ禍の影響も受け周辺旅館の閉鎖も相次ぎ、野外フェスも客の導引も難しく過疎化が進んでいる地域とも言えます。
知多新線の乗車率も車ありきの地域も有り乏しい為、本数の減少や場合によっては廃止の懸念も挙げられています。

小さな半島ですが、各町ごとの仲が悪く知多新線の路線を見れば推察されますね？

知多半島､本当はもっと魅力あるのになぁ

小野浦駅は元々は当時小野浦に存在した極少ない住人からの要望から着工したは良いけど、その住人達も消えていなくなり、更に計画されていた住宅地作る計画もたち消えて、作っても需要が見込めないとして建設は取り止めになったんですよね。
今は知多新線の保守用に利用されていて保守用資材の置き場や作業員の拠点に使用されているみたいです。