フル規格新幹線が通る県で唯一駅がない茨城県。古河が望んでも新幹線駅ができない根本的な理由【古河市は茨城県に所在しているのだが…】
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高原の小さなカフェにて by のる
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風立ちぬ-Le vent se lève- by 田中芳典
ーーー活動実績ーーー
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・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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46 Comments
8:35
兵庫県尼崎市の市外局番06は大阪市と同じで、07**局番の兵庫県とは異なるアイデンティティを持ってそうです。しかも尼崎の06は、お上が決めたものじゃなく、住民自らが「大阪と同じ06局番にしてくれ！」と大金を積んで請願したものだからなおさらｗ
古河に新幹線駅が出来ても、東北新幹線は北海道に急ぐ列車に占領されてて
どれ程の列車が停車出来るのか・・・。
それより在来線にまた在来特急でも走らせた方が良いんじゃないかな。
上野東京ラインから踊り子を延伸させたり、湘南新宿ラインを通って大船に行く特急もあって良い。
古河から大宮まで新幹線らしいスピードで走れる区間も長く無いなら、
寧ろ東京周辺の多くの各地に直通した方が便利だろう。
ただ、宇都宮線って普通列車乗ってても、高崎線程お客さん居ないですよね。
東武もあるけど、新４号国道の所為でマイカーに客取られてるのかな・・・まるで田舎のローカル線。
地元の人間ですが、新幹線駅はどう考えても不要です・・。
合併後も古河市の名は残ったものの、総和町や三和町と違って旧古河市には取り立てて大きな産業もありませんでした。
要らないよな。
新幹線駅は作ったら作ったで本庄早稲田くらいの需要はありそうな感じがしますけど…
古河に作るなら久喜だろう
はっきり言って急行停車駅でもなかった駅が拠点駅とは言わない。長距離列車と通勤列車を混同している。急行は、大宮、小山、宇都宮、西那須野、黒磯と停まり、特急は、大宮、宇都宮、黒磯だった。列車によっては、大宮の次は郡山だった。これで十分。
県庁所在地の水戸に新幹線がないなら、尚更地方の市には茨城県の自治体も予算を出さないと思います。
古河駅、鉄ヲタによくネタにされる駅ですね。子どもの頃から鉄道マニアだった私、東北本線の路線図で古河駅だけ茨城県なのがめっちゃ不思議だし奇異に感じましたね(笑)
動画を見て思いましたが古河市、栃木県だったら実現云々は別として駅設置の話はかなり具体化したのかもしれませんね。古河市の皆さん、茨城県編入を決めた先人を恨むしかない？
そんなら在来線の真上を通る我が地元の久喜に！とも思うが、大宮を発車後、おにぎりふたつ食べてお茶をとふとふ…という時間で久喜を通過するほど距離がない。同じ県北でも熊谷とは違うのだった。
駅前のこぢんまりしたステーキ屋が美味しかったです。サービスドリンク付き
函館の青森編入運動待ったなし！
延岡の大分編入運動待ったなし！
古河の埼玉編入運動待ったなし！
w
正直なところ、茨城県古河市に新幹線駅を建設したところで、古河市にとってはメリットがあったとしても、古河市に至る東西の鉄道路線が無い茨城県としてのメリットは、あまり無いというのが、茨城県が古河市の新幹線駅設置に消極的な理由だろうと思います。
むしろ、水戸線により友部や水戸にアクセス出来る現在の小山駅の方が、茨城県にとっては有用な新幹線駅だと思います。
古河駅と小山駅の駅間距離が短いが故に、古河市に新幹線駅が出来ないというよりは、現在の小山駅の存在があるから、あらためて古河市に新幹線駅を設置する必要性が極めて薄いと見るべきではないかと、個人的には解釈しています。
古河市は、新幹線駅設置を断念して、普段使いの通勤通学の足となり得る宇都宮線の南古河駅（仮称）設置を目指す方が、古河市の方々にもメリットがあると思います。
古河の新幹線駅設置の競合となりうる久喜駅の存在にも動画で触れてほしかったです。
コメントで何人かの人が触れているように、他線との乗り換えでは久喜駅のほうが優っています。
上越新幹線の本庄早稲田とくらべてどうなんだろう・・・
千葉県に新幹線作ってよ
筑波エクスプレス延伸はよ
生まれ育ちが古河で25年ほどいましたが、外から見た印象よりも茨城県への帰属意識は高いという感覚です。動画にある通り、歴史的にも交通的にも栃木県埼玉県と関わりが強いですが、茨城県の県西部の代表都市でもあります。県西行政機能も古河にあるため、県西地域としての帰属意識が高いです。水戸などの県東地区とは動画の通り、関係性やつながりはかなり希薄かなと思います。
茨城県的には、古河に新幹線新駅を作るよりは、スーパーひたちの増発とかをしてもらった方がありがたいんじゃないかと思いますね。
古河から都内に通勤してる方がいましたが、下妻とか水海道とか取手とかの友達が多いとおっしゃってました。やはり宇都宮線とはいえ、茨城県なんだなあと当時思ってました。
昨日の富士山路面電車よりはマシと言う程度
もっと古い話ですが新花巻と水沢江刺は岩手県がそれぞれ3分の1を負担しています。くりこま高原の割合は不明ですが宮城県の負担は大きいとみます。
東海道新幹線新富士駅が静岡県の負担が低いのは富士市が地方税が良いからです。掛川駅も県の負担が同じならば掛川市の負担はきついです。
余談で五霞町は町の指定金融機関は常陽銀行でなく埼玉県の地銀の武蔵野銀行になります。武蔵野銀行が薄いのは都市銀行になった埼玉銀行のルーツの埼玉りそな銀行があるので。
古河市の市外局番が栃木県と同じならば、町田市は神奈川県管轄で相模原市と同じ、相模原市でも緑区の中央東線の相模湖地区、藤野地区は八王子市と同じで東京都管轄になるパターンと同じか。相模原市は八王子市と町田市とつながりが深いので。
話を戻し、東北線茨城県新駅はやるならば川口駅の列車線ホームと貨物線ホーム設置と同時にやるのが良いです。川口駅は貨物線で湘南新宿ラインのホームに絞っていたが列車ダイヤの都合で断念になった。状況が変わって列車線ホームに変えたか両方になったか不明。貨物線ホーム設置の依頼の時は土地は川口市が用意していた。
同時は車両の都合もあるので。
古河は地味だけど見所のある街で個人的に好きで訪れたりしていますが、新幹線を通せば人が集まるほどの観光地になるとは思えません。鉄道空白地の坂東や境、八千代辺りまで広げても博物館かな…朝夕の乗客需要は一定数以上望めるでしょうが、本庄早稲田駅にも及ばないレベルではないかと思うので建設費用を考えたら実現は難しいではないかと思います。宇都宮線も同様に駅間距離が長いので緊急時に備える意味でもあの辺りに駅があれば信頼性向上にはなるのでしょうが、南古河駅はあっても新幹線古河市駅はないかな…他の方同様、久喜であれば多方向からの集客が望めるとは思うのですが
何かの乗換駅なら利便性はあるのに、いまさら新幹線単独駅を作られても困るのよね。それに作ってもなすのしか止まらないだろうし必要性を感じないな。
それに、国鉄が考えた駅の配置はかなり合理的だった気がする。新駅が成功したとこあるけ？
現在の古河駅から離れてる新幹線駅から誰が乗ってどっち方面に行くんでしょうか？
真上を新幹線が走っていて東武線も乗り入れてる久喜駅の方が「まだ」マシですけど、どうせはやぶさ止まらないから大宮駅から乗ったほうが合理的
茨城県古河市に造るくらいなら、圧倒的に埼玉県久喜市の久喜駅に造るべきだろう！
久喜駅はＪＲ宇都宮線の他に沿線人口の多い東武伊勢崎線が交差して、群馬県太田市や舘林市方面や、埼玉県春日部市や越谷市等からの利用も期待できる。
以前の市長もそんな枕詞唄っていましたね、古河市は交通インフラの誘致にほんと消極的で圏央道は喜四郎氏が境町が拠点だったからかろうじて
茨城の鉄板ネタなんで、駅作られると困るからじゃね？
古河は仮に県境引き直したら埼玉になるのか千葉になるのか栃木になるのか…。
この動画で紹介されている新幹線新駅の周辺は、市街地から相当離れている鄙びた地域。新設するなら、これより北で古河市街地とつながっている「女沼」「東牛谷」(丘里工業団地)地区の方が地元民の利便性はずっと良さそう。それとも、佐久平や燕三条や本庄早稲田のような、新駅周囲の景色を一変させるような開発計画をも併せて進めるつもりなのだろうか?。
蓮田の122の交点につくってそこまで埼玉高速鉄道伸ばすほうがいい気がする。
1:59 2:32 3:40 4:05 5:03 6:26 6:41 9:13 10:31 13:07
昔、埼玉に住んでました!!
利便性なら久喜、、、さらには南栗橋がいい？
大宮駅から近すぎるのでしょうね。東京～大宮間は新幹線も最高時速130㎞です。275㎞出せる区間が短いですね。
南古河駅の方が可能性ありそう
古河に県庁移転すればワンチャンあるよ
在来線基準だと、大宮から古河は高崎線の熊谷と同距離なので、本庄早稲田のような起爆剤があれば新幹線駅の可能性はありますが…
古河公方は、現存しませんから。
古河市民の大多数は新幹線駅設置より宇都宮線[快速]の増発を望むのではないか？
その昔、断ったんじゃなかった？
通勤で古河駅を利用している者です。
現在古河市では東口側の再開発が進んでおりますがあまり順調ではないと思いました。東西の繋がりが薄い上に私自身も買い物や用事がある場合は埼玉か栃木に行ったほうが早く済みます。
私自身も古河市は茨城県の一部ではなくかつて存在した古河県のような特別な存在に誇りを感じております。
私の父が新幹線駅建設に関わった人から新幹線駅が出来なかった話を聞いてます。どこまで本当か分からないので噂話のレベルと思って下さい。
昔新幹線を停めるべく当時の新幹線駅建設推進派の市長が動いてましたが、用地確保後に産廃の処理について産廃予定地の地主と交渉している中トラブルが発生。産廃予定地の周りに住む住人に産廃の話が漏れてしまい環境汚染を懸念し猛反発。その後推進派の市長が亡くなり次の市長は新幹線新駅反対派だった為計画は頓挫したらしいです。
本当かどうかは分かりませんが父からはそのように聞きました。
県境引き直して栃木へ編入した方がよさそう。群馬も含めてすっきりさせた方が良くないかね。
新幹線は久喜なら分かるが古河？うーんメリットなさそうです。
ルート選定当時 見返り？として
新幹線駅の設置を求めなかったのか？
それとも最初から求めない選択？
をしたのか？
古河といえば駅前のタワマン 太田市の山から見えたけどもっと遠くからでも見えるかも
勿論新幹線からも見えて「古河駅はあの辺か」ってわかりやすい